作者：压*********屋
音乐：@压*********屋创作的原声
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更新时间：2025年4月5日 21:02
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杭港地铁1号线 湘湖→萧山国际机场 全程车内广播 #杭州地铁 #杭港地铁 #杭州地铁1号线 #全程车内广播杭州地铁1号线为浙江省首条地铁线路，一期、二期工程开通于2012年11月24日，包括主线（湘湖-文泽路），支线（客运中心-临平）。由杭港地铁运营。最初主支线独立运营，2013年6月1日起支线开始和主线跨线运营。目前杭州另外两条有支线的线路也与主线跨线运营。2015年11月24日开通下沙延伸段（文泽路-下沙江滨），2020年12月30日开通三期（下沙江滨-萧山国际机场）。这一天，杭州10个市区全部通地铁，萧山机场迎来了两条地铁线路，是具有里程碑意义的一天。2021年7月10日，临平支线并入9号线独立运营，1号线列车在高架上行驶的场景绝版。杭州地铁1号线起于萧山区，终到萧山区，两次跨越钱塘江，串联起了西湖景区、火车东站、萧山机场等重要站点或片区。由于早期没有预料到城市发展会如此迅速，杭州地铁1号线只采用了B型列车，而且是非鼓型车，载客量较小，增购车和老车采用了同样的外观，因此市区段经常拥挤不堪。尤其是靠近西湖景区的龙翔桥站，被成为杭州最挤的地铁站，而且设计时这站仅按照普通车站来设计，无法承受过大的客流，所以该站经常需要采取限流措施。值得一提的是，刚开通时1号线的英文报站还不是港铁风格，是后来才改的。而中文报站和杭州地铁其他线路一样，只是风格稍微有所差别。杭州地铁特别热衷于同台换乘，从最早建设的1号线就能看出。火车东站和彭埠设计了与4号线的连续顺逆向同台换乘，这两站都为平行双岛式站台；西湖文化广场和武林广场设计了与3号线的连续顺逆向同台换乘，这两站都为叠落岛式站台，其中西湖文化广场为上下同宽叠岛式，武林广场为上宽下窄叠岛式。这个预留直到10年后的2022年才用上，不过这是以牺牲3号线编组为代价才实现的。1号线只预留了6B规格的站台，而考虑到客流情况，需要更大的编组，若用A车，则无法用上这个预留，妥协后3号线采用了Ah编组，A型车的宽度+B型车的长度，还对预留站台进行了改造，才得以实现同台换乘。如果同台换乘预留废弃会是非常可惜的事，例如南京地铁集庆门大街站。客运中心站原本为主支线分支站，为平行双岛式站台，主线与支线同向同台换乘，现在1号线和9号线同向同台换乘。另外文海南路和萧山国际机场也是平行换乘，可能是考虑到编组和客流问题，没有采用同台换乘。
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