作者：诺*****.
音乐：Only one (氛围版)
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更新时间：2025年3月30日 00:12
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【MTR港铁】东涌线 香港→东涌 全程车内广播 #港铁 #东涌线 #港铁报站 #报站广播港铁东涌（chōng）线，开通于1998年6月22日，为香港回归后开通的首条铁路线，也是首条通往大屿山的铁路。东涌线是香港机场铁路的一部分，的属性是市域快线，最高设计时速为140km/h，从香港岛的中环出发，穿过维多利亚港，沿九龙半岛西部，穿过青衣岛，再沿着北大屿山公路一直到达离岛区的东涌。全线共设8座车站，其中香港站连接了中环站，可与港岛线与荃湾线站内换乘，九龙站有通道连接香港西九龙站，但距离稍远，南昌站为首个港铁与九铁共构的车站，东涌线香港方向与屯马线屯门方向同台，其他方向通过站厅换乘，与大围站的结构类似，也与广州南站广州地铁2号线与7号线的结构类似。荔景站在东涌线开通前进行了改造，由荃湾线的岛式站台改造为错位叠落岛式站台，实现了荃湾线与东涌线的同向同台换乘。荔景站至青衣站之间预留了东涌线支线的位置，准备通往屯门地区。当时港铁和九铁争夺线路的建设权，最终屯门地区第一条线路——西铁线（现屯马线）由九铁建设并运营。青衣站为港铁海拔最高的车站，位于青衣岛上，东涌线与机场快线共构，为叠落双侧式站台，这样设计不是为了方便换乘，而是为了隔开两线的付费区。欣澳站类似于国内一些城铁车站，东涌线侧线停车，中间有两条正线，给机场快线使用，此站东涌线东涌方向站台与迪士尼线同台。目前的西端终点站为东涌，距离机场较近，因机场快线票价昂贵，部分乘客会选择乘坐东涌线至此转乘巴士前往机场。东涌线与机场快线在香港至九龙、青衣至小濠湾车厂段共线，目的是节省成本，但是两线的站台都是分开的，不会有坐错车的问题。机场快线独立计费，东涌线与其他线路联网。欣澳是两线共线段中的一站，但是由于信号问题，机场快线并不能在此站越行东涌线。东涌线两端都有延伸计划，不过东延段由于添马客流不足，将不会建设，西延一站至东涌西，在欣澳和东涌见还会新建小濠湾和东涌东两座车站，不过这都是很久以后的事了。
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